POHJAREMONTTI

 Veneen pohjan peruskunnostus

Suunnitteletko pohjankunnostusta, jossa vanha antifoulingmaali, eli  myrkkymaali ja irtoava epoksiprimer poistetaan pohjasta ja korvataan uusilla?

Työmenetelmiä on useita, useinkaan ratkaisuksi ei löydy märkähiekka-, sooda- tai lasikuulapuhallus. Näistä vaihtoehdoista puhutaan, mutta kustannustehokas kokonaisuuten verrattuna on perinteinen mekaaninen maalien kaavinta pois.

Maalit poistetaan sisätiloissa, jolloin ympäristöön ei joudu jäämiä. Puhallusmenetelmissä, ellei ole selvää tarkoitukseen rakennettua pilttuuta, naapuriveneet ja maaperä ovat vaaravyöhykkeellä.

Kaavinnan jälkeen, kun ehjä epoksiprimer on saatu esiin, pinta hiotaan sileäksi. Laminaatin kosteus tarkistetaan tässä vaiheessa. Mikäli rungon laminaatti on kosteata, vene telakoituu talven yli ilman uusia maalikäsittelyjä, jotta veneen runko kuivuu oikeaan kosteustasoon.

Kun runko on todettu kuivaksi, hiotun vanhan epoksiprimerin päälle maalataan uudet kerrokset primeria. Keskimäärin uusia kerroksia tulee neljä. Merkittävää on se, että maalikalvon paksuus on riittävä, jotta primer eristää veden tunkeutumisen maalikerrosten läpi runkolaminaattiin.

Kun viimeinen maalikerros primeria on maalattu, seuraa antifoulingmaalin levitys, joka tapahtuu vielä nihkeän primermaalin pintaan, jotta tarttuvuus on hyvä.

Purjeveneessä kölin kunnostus on mielekästä tehdä samalla. Kölin maalinpoisto tapahtuu myös kaavinnalla ja hiomalla. Valurautaköli tulee hioa puhtaaksi ja pinnoittaa. Puhdas metallipinta maalataan epoksiprimerilla, joka luo tartuntasillan kölin varsinaiselle maalille, joka on laivamaali uppotarkoituksiin. Laivamaalin pintaan, ennen antifoulingia maalataan vielä kerros primeria, joka parantaa antifoulingin tarttuvuutta kölin maaliin.

Mikäli kölin sauma runkoon on vaurioitunut, tarvittavat toimenpiteet on myös paras ajoittaa tähän. Kölisauman korjaukseen on erilaisia työmenetelmiä, riippuen vaurioitumisen asteesta, joten siihen annamme yksilölliset työselosteet.